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ArabicGuía completa, Transporte marítimo y envío marítimo desde China
El transporte marítimo de mercancías desde China se percibe como una gran molestia a la hora de importar productos. Como profesional de compras, puedo afirmar con confianza que el transporte marítimo y el transporte marítimo no son lo que debería mantenerte despierto por la noche.
Hay cuestiones mucho más complejas al importar desde China. Sin embargo, los importadores siguen teniendo motivos para preocuparse por cuestiones relacionadas con el transporte.
Aunque el proceso es sencillo y parte de un sistema internacional establecido y funcional, la curva de aprendizaje puede ser bastante pronunciada.
Incoterms, FCL, LCL, conocimiento de embarque. Para empezar, la terminología puede ser desalentadora por sí sola. Además, la mayoría de la gente en el sector apenas puede explicar, en términos sencillos, cómo funciona el proceso de transporte marítimo de la A a la Z.
Sigue leyendo y aprende cómo funciona el transporte marítimo cuando se envía desde China. En este artículo, cubrimos todo, desde los costes de envío y seguros, hasta incoterms, FCL y envío LCL.
Incotérminos
Los Incoterms de envío son códigos estándar internacionales que deciden cuándo y dónde se debe transferir la carga entre el proveedor y el importador.
Por ejemplo, FOB (Free on Board) solo incluye el transporte desde la fábrica hasta el puerto de destino (es decir, Hong Kong). Además, el FOB también incluye todos los procedimientos de exportación, que son necesarios para garantizar que la carga pueda ser exportada legalmente.
Sin embargo, desde el puerto de destino, debes organizar el reenvío al destino final.
Por otro lado, puedes reservar DAP (Entregado en el lugar), que incluye el envío desde la fábrica en China a una dirección específica en el extranjero. Como tu oficina o almacén.
Cuando solicitas un presupuesto a un proveedor, siempre debes especificar el incoterm que deseas. El precio unitario del FOB Hong Kong es, por ejemplo, inferior al precio unitario basado en DAP Los Ángeles.
Envío a un centro FBA de Amazon desde China
Hoy en día, muchos importadores envían sus productos directamente desde la fábrica en China a un almacén FBA de Amazon. A partir de ahí, Amazon gestiona el almacenamiento y la distribución de los productos.
Amazon opera bajo estrictos principios y, como vendedor, ahora tienes otra opción que cumplir con sus normas. Esto es lo que debes saber sobre el envío a un centro FBA de Amazon:
1. La carga debe estar etiquetada según las normas de etiquetado de Amazon.
2. La carga deberá ser paletizada para una descarga rápida a la llegada. Cada lado del palé debe estar etiquetado.
3. La carga deberá ser enviada a la dirección de Amazon, según los términos del DAP o DDP.
Ten en cuenta que Amazon no gestiona ningún procedimiento de envío ni de despacho aduanal. Esto depende totalmente de ti, como vendedor, de lo que debes gestionar.
Sin embargo, puedes reservar envíos DAP o DDP a través de tu transitario
FCL y LCL Shipping
El transporte marítimo no excluye a los compradores de importar pequeños volúmenes desde China. Si compras por carga de contenedor, entonces el envío FCL (Full Container Load) es la opción correcta.
El FCL es también el método de carga más rentable disponible, si se cuenta por el coste por unidad volumétrica y la unidad de peso.
Sin embargo, muchos compradores pequeños no compran cargas completas en contenedores. El transporte aéreo suele ser una solución viable para importar pequeños volúmenes. Sin embargo, algunos envíos están atrapados en la zona crepuscular entre el transporte aéreo y la viabilidad de costes de FCL.
La solución es LCL, o Menor (que) Carga de Contenedores. Básicamente, LCL es transporte compartido de contenedores. La carga de varios compradores se almacena en el mismo contenedor.
Sin embargo, el coste de transporte por unidad volumétrica es mayor, ya que las empresas navieras deben tener en cuenta los cargos administrativos que se fijan por consignatario.
Seguro de Transporte
El seguro está incluido, por defecto, cuando seleccionas el incoterm CIF, que significa Cost Freight (y) Insurance.
Si ordenas el envío según DAT (Entregado en Terminal) o DAP (Entregado en el lugar), debes informar a tu empresa de transporte de que la carga debe estar asegurada.
El seguro de envío es barato y rara vez cuesta más de 50 a 100 dólares estadounidenses.
Normalmente, el seguro de transporte solo cubre el valor de la carga, en caso de daños por transporte. No cubrirá ventas perdidas ni costes de desarrollo de productos.
¿Deberíamos contratar a un transitario o dejar que el proveedor gestione el proceso de envío?
Básicamente tienes dos opciones: o el proveedor administra el proceso de envío, o lo haces a través de un agente de carga.
Dejar que el proveedor administre (es decir, que gestione el envío) el proceso de envío te da menos transparencia. No eliges la empresa de transporte y no sabes si el proveedor te da un presupuesto real de mercado.
De hecho, a menudo añaden unos cientos de dólares al coste de envío. Personalmente, no creo que eso esté mal, ya que el proveedor se ve obligado a dedicar horas extra a reservar y supervisar el proceso de envío.
De hecho, al transportar mercancías sensibles, como baterías de ion de litio, incluso puede beneficiarte.
Sin embargo, en la mayoría de los casos, el comprador es mucho mejor trabajando directamente con un transitario de confianza.
Los transitarios normalmente forman parte de la red internacional, pero muchos tienen sus propias oficinas en las principales ciudades portuarias chinas, como Shanghái y Hong Kong.
Un transitario puede normalmente ofrecer una amplia gama de servicios de envío, incluyendo FCL, LCL y transporte aéreo.
Además, te proporcionan una persona de contacto designada que te mantiene informado y responde a tus preguntas. Dicho esto, la mayoría de las personas que trabajan en logística esperan que el importador cumpla con los procedimientos.
Por eso, no esperes recibir clases gratuitas. Infórmate sobre los procedimientos antes de contactar con el expediente.
Por otro lado, en los últimos años ha surgido una nueva generación de transitarios digitales.
Una de estas empresas es Flexport.com, una empresa con sede en San Francisco que permite a importadores en Estados Unidos y Europa reservar y gestionar todas las partes del proceso de envío desde su ordenador.
Esto es muy importante para quienes llevamos años tratando con transitarios arrogantes y sin escrúpulos. Como muchos sabéis, esta es una industria que ha necesitado desesperadamente ser distorsionada.
¿Tenemos que pagar impuestos en China?
No, no necesitas pagar ningún "impuesto a la exportación" al importar desde China.
Sin embargo, tendrás que pagar el transporte hasta el puerto de carga en China y el coste de los papeles de autorización de exportación.
Ambos costes están incluidos si pides envío según los siguientes términos: FOB, CIF, DAT y DAP.
Sin embargo, la autorización de exportación no se incluye al comprar según los términos EXW (Ex Works).
¿Qué ocurre después de que la carga llega al puerto de destino?
Se te notificará unos días antes de la llegada. Tras la llegada del buque contenedor, primero se descargan los contenedores. Algunos pueden ser inspeccionados por las autoridades aduaneras locales, pero la mayoría no lo están.
Independientemente de si tú o el proveedor gestionasteis el carga, tu transitario o agente de aduanas inicia los procedimientos de despache aduanal.
Este proceso normalmente dura entre 1 y 3 días, dependiendo de la carga y del proceso aplicado,
¿Y si la carga se daña al llegar?
Esto ocurre mucho más a menudo de lo que la mayoría de los importadores suponen. También es en ese momento cuando ese seguro resulta ser una buena inversión. Si tu carga resulta dañada, te aconsejo seguir este proceso:
1. Hacer fotos y vídeos de los daños
2. Estimar el número total de cajas y productos dañados
3. Calcular la pérdida total de valor. Ten en cuenta que esto debe estar respaldado por
el valor indicado en la factura comercial.
4. Envía el material a tu compañía de seguros
El último punto no siempre es tan fácil si dejas que tu proveedor gestione el transporte marítimo y no tienes ni idea de qué compañía de seguros ha elegido.
Por eso te sugiero que pidas a tu proveedor una copia de la póliza de seguro de transporte marítimo antes de que la carga sea enviada. Así sabrás a quién contactar en caso de que tu carga se dañe durante el transporte.
Además, ocurre que los proveedores no obtienen el seguro adecuado. Si realmente quieres asegurarte de que tu carga está asegurada, tienes que reservarla tú mismo, a través de tu transitario.
Si tienes una reclamación válida, normalmente es un proceso bastante rápido y sencillo para recuperar tu dinero.
Sin embargo, ten en cuenta que la mayoría de los seguros de transporte marítimo solo cubren el valor de tus productos, no los costes de envío.
