COSCO va a comprar OOCL

Cosco Shipping de China puede estar a punto de anunciar que va a adquirir la compañía aérea OOCL con sede en Hong Kong.

Una fuente de información privilegiada ha dichoThe Loadstaruna adquisición del brazo de contenedores de Orient Overseas International (OOIL), dirigida por la familia Tung, es "casi un acuerdo hecho".

En enero, surgieron informes de una etiqueta de precio de 4.000mn en la línea de contenedores por OOIL como la línea estatal china, la compañía francesa CMA CGM y la línea taiwanesa Evergreen fueron promocionados como posibles oferentes.

Sin embargo, todas las partes negaron en ese momento que estaban en conversaciones.

Posteriormente OOCL se unió a Cosco, CMA CGM y Evergreen en Ocean Alliance y vio cómo los volúmenes y los ingresos mejoraron en el primer trimestre, año tras año.

Pero la brecha entre el nivel superior de los transportistas se ha ampliado después de una serie de actividades de fusiones y secadoras en los últimos dos años, dejando a OOCL con sólo una cuota de mercado global del 3,3%, según datos de Alphaliner, compitiendo contra el 19% de Maersk Line (incluyendo Hamburg Sud), el 14,7% de MSC, el 11,1% de CMA CGM y la participación de Cosco del 8,3% en el mercado de contenedores.

Sin embargo, OOCL ha hecho todo lo posible para que coincida con sus pares más grandes y en 2015 hizo un pedido con Samsung Heavy Industries para seis 20.000 buques contenedores ultra grandes teu-plus (ULVV).

En la frenética actividad de M&A, inducida por pérdidas de la industria pesada, Cosco se fusionó con la compañía estatal China Shipping Container Lines; CMA CGM se tragó Neptune Orient Lines; Hapag-Lloyd se fusionó con UASC; y Maersk Line está en proceso de adquirir Hamburg Sud.

Las acciones de OOIL aumentaron en alrededor de un 30% en enero con las expectativas de un acuerdo para vender OOCL, lo que, sugirió el analista Drewry, sería una "buena compra", dada su larga trayectoria de producción de resultados por encima del par, incluso durante las recesiones de la industria.

en efectoThe Loadstar'sanalista financiero, Alessandro Pasetti,escribió en diciembre:"Es claramente obvio medir la probabilidad de que OOIL tenga que encontrar un socio para entrar en un mercado de transporte de contenedores muy desafiante, donde la escala se ha vuelto vital.

"Esto no es sólo porque se necesita más eficiencia, barcos más grandes y soluciones respetuosas con el medio ambiente para apuntalar la competitividad y los ingresos, sino también porque a medida que las líneas navieras de contenedores crecen de forma inorgánica, se les hace más fácil aprovechar las valiosas sinergias de costos".

El Sr. Pasetti añadió: "Y cuanto más tiempo espere (OOIL), mejor será el trato que podría obtener, ya sea como comprador o vendedor".

Las acciones de Cosco Shipping Holdings fueron suspendidas en la Bolsa de Shanghái el 17 de mayo después de que el bourse recibiera la notificación de que la compañía estaba "proponiendo planificar ciertos asuntos materiales".

La semana pasada, Cosco anunció que adquiriría una participación de control del 51% en el negocio portuario español Noatum, pero sus acciones siguen suspendidas, lo que provocaría la especulación de nuevas adquisiciones.

En el lanzamiento de su buque insignia de 21.413 teuOOCL Hong Kongen Corea el mes pasado (en la imagen de arriba) El presidente de la OOIL, CC Tung, dijo que la entrega del buque portacontenedores más grande del mundo, recién coronado, era "un momento importante".

Dijo: "Ante la creciente competencia y la presión sin fin sobre los costos, tenemos que dar el paso audaz en la operación de buques de mayor tamaño de calidad y alta eficiencia para mantenerse relevante y competir eficazmente como una importante compañía de transporte de contenedores".

elOOCL Hong Kongestá en su viaje inaugural a Europa y el jueves se llevará a cabo una recepción en el puerto británico de Felixstowe para marcar su llegada.

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