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ArabicCOSCO va a comprar OOCL
La empresa china Cosco Shipping podría estar a punto de anunciar que va a adquirir la operadora OOCL, con sede en Hong Kong.
Una fuente interna ha dichoLa Estrella de CargaLa adquisición de la división de contenedores de Orient Overseas International (OOIL), dirigida por la familia Tung, es "casi un hecho".
En enero, surgieron informes de un precio de 4.000 millones de dólares puesto a la línea de contenedores por OOIL, ya que la línea estatal china, el operador francés CMA CGM y la línea taiwanesa Evergreen fueron promocionados como posibles postores.
Sin embargo, todas las partes negaron en ese momento que estuvieran en conversaciones.
Posteriormente, OOCL se unió a Cosco, CMA CGM y Evergreen en Ocean Alliance y vio mejorar los volúmenes y los ingresos en el primer trimestre, año tras año.
Pero la brecha entre el nivel superior de los transportistas se ha ampliado después de una serie de actividades de fusiones y adquisiciones en los últimos dos años, dejando a OOCL con solo un 3,3% de participación en el mercado global, según datos de Alphaliner, compitiendo contra el 19% de Maersk Line (incluido Hamburg Sud), el 14,7% de MSC, el 11,1% de CMA CGM y el 8,3% de Cosco en el mercado de contenedores.
Sin embargo, OOCL ha hecho lo que ha podido para igualar a sus pares más grandes y en 2015 hizo un pedido a Samsung Heavy Industries por seis buques portacontenedores ultragrandes (ULPV) de más de 20.000 TEU.
En la frenética actividad de fusiones y adquisiciones de transatlánticos, inducida por las fuertes pérdidas de la industria, Cosco se fusionó con la compatriota estatal China Shipping Container Lines; CMA CGM se tragó a Neptune Orient Lines; Hapag-Lloyd se fusionó con UASC; y Maersk Line está en proceso de adquirir Hamburg Sud.
Las acciones de OOIL subieron alrededor de un 30% en enero ante las expectativas de un acuerdo para vender OOCL, que, según sugirió el analista Drewry, sería una "buena compra", dado su largo historial de producción de resultados por encima de la media, incluso durante las recesiones de la industria.
En efectoEl de Loadstarel analista financiero, Alessandro Pasetti,escribió en diciembre:"Es obvio medir la probabilidad de que OOIL tenga que encontrar un socio para ponerse en marcha en un mercado de transporte de contenedores muy desafiante, donde la escala se ha vuelto vital.
"Esto no solo se debe a que se necesita más eficiencia, buques más grandes y soluciones respetuosas con el medio ambiente para apuntalar la competitividad y las ganancias, sino también porque a medida que las líneas de transporte de contenedores crecen inorgánicamente, les resulta más fácil explotar las valiosas sinergias de costos".
Pasetti agregó: "Y cuanto más espere (OOIL), mejor trato podría obtener, ya sea como comprador o vendedor".
Las acciones de Cosco Shipping Holdings fueron suspendidas en la Bolsa de Valores de Shanghái el 17 de mayo después de que la bolsa recibiera la notificación de que la compañía estaba "proponiendo planificar ciertos asuntos materiales".
La semana pasada, Cosco anunció que iba a adquirir una participación mayoritaria del 51% en el negocio portuario español Noatum, pero sus acciones siguen suspendidas, lo que lleva a especular con nuevas adquisiciones.
En el lanzamiento de su buque insignia de 21.413 TEUOOCL Hong Kongen Corea el mes pasado (En la foto de arribaEl presidente de OOIL, CC Tung, dijo que la entrega del portacontenedores más grande del mundo era "un momento importante".
Dijo: "Frente a la creciente competencia y la presión interminable sobre los costos, debemos dar el paso audaz de operar buques de mayor tamaño de calidad y alta eficiencia para seguir siendo relevantes y competir de manera efectiva como una importante empresa de transporte de contenedores".
ElOOCL Hong Kongse encuentra en su viaje inaugural a Europa y el jueves se llevará a cabo una recepción en el puerto británico de Felixstowe para conmemorar su llegada.
