UsChina Shipping News, 2017 COSCO comprará OOCL

COSCO comprará OOCL

Cosco Shipping de China puede estar a punto de anunciar que va a adquirir la aerolínea con sede en Hong Kong OOCL.

Una fuente privilegiada ha dichoEl Loadstaruna adquisición del brazo de contenedores de Orient Overseas International (OOIL), liderada por la familia Tung, es "casi un trato hecho".

En enero, surgieron informes de un precio de $ 4 mil millones puesto en la línea de contenedores por OOIL, ya que la línea estatal china, la aerolínea francesa CMA CGM y la línea taiwanesa Evergreen fueron promocionadas como posibles oferentes.

Sin embargo, todas las partes negaron en ese momento que estuvieran en conversaciones.

Posteriormente, OOCL se unió a Cosco, CMA CGM y Evergreen en Ocean Alliance y vio mejorar los volúmenes y los ingresos en el primer trimestre, año tras año.

Pero la brecha entre el nivel superior de operadores se ha ampliado después de una serie de actividades de fusiones y adquisiciones en los últimos dos años, dejando a OOCL con solo un 3,3% de participación en el mercado global, según datos de Alphaliner, compitiendo contra el 19% de Maersk Line (incluido Hamburg Sud), el 14,7% de MSC, el 11,1% de CMA CGM y la participación del 8,3% de Cosco en el mercado de contenedores.

Sin embargo, OOCL ha hecho lo que puede para igualar a sus pares más grandes y en 2015 realizó un pedido a Samsung Heavy Industries por seis buques portacontenedores ultragrandes (ULCV) de más de 20,000 teu.

En la frenética actividad de fusiones y adquisiciones de líneas, inducida por fuertes pérdidas de la industria, Cosco se fusionó con la compatriota estatal China Shipping Container Lines; CMA CGM se tragó Neptune Orient Lines; Hapag-Lloyd se fusionó con UASC; y Maersk Line está en proceso de adquisición de Hamburg Sud.

Las acciones de OOIL subieron alrededor de un 30% en enero ante las expectativas de un acuerdo para vender OOCL, lo que, sugirió el analista Drewry, sería una "buena compra", dado su largo historial de producir resultados por encima de la par, incluso durante las recesiones de la industria.

En efectoLos Loadstar'sanalista financiero, Alessandro Pasetti,escribió en diciembre:"Es claramente obvio medir la probabilidad de que OOIL tenga que encontrar un socio para ponerse en marcha en un mercado de transporte de contenedores muy desafiante, donde la escala se ha vuelto vital.

"Esto no solo se debe a que se necesita más eficiencia, barcos más grandes y soluciones respetuosas con el medio ambiente para apuntalar la competitividad y las ganancias, sino también porque a medida que las líneas navieras de contenedores crecen de manera inorgánica, se vuelve más fácil para ellas explotar las valiosas sinergias de costos".

El Sr. Pasetti agregó: "Y cuanto más espere (OOIL), mejor trato podría obtener, ya sea como comprador o vendedor".

Las acciones de Cosco Shipping Holdings fueron suspendidas en la Bolsa de Shanghái el 17 de mayo después de que la bolsa recibiera la notificación de que la compañía estaba "proponiendo planificar para ciertos asuntos materiales".

La semana pasada, Cosco anunció que iba a adquirir una participación de control del 51% en el negocio portuario español Noatum, pero sus acciones permanecen suspendidas, lo que lleva a la especulación de nuevas adquisiciones.

En el lanzamiento de su buque insignia de 21.413 teuOOCL Hong Kongen Corea el mes pasado (en la foto de arribaEl presidente de OOIL, CC Tung, dijo que la entrega del portacontenedores más grande del mundo recientemente coronado era "un momento importante".

Dijo: "Frente a la creciente competencia y la presión interminable sobre los costos, debemos dar el paso audaz en la operación de barcos de mayor tamaño de calidad y alta eficiencia para seguir siendo relevantes y competir de manera efectiva como una importante compañía de transporte de contenedores".

ElOOCL Hong KongEstá en su viaje inaugural a Europa y el jueves se celebrará una recepción en el puerto británico de Felixstowe para conmemorar su llegada.

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