Envíos de UsChina, Una Guía Completa, Flete Marítimo y Envío desde China

Una guía completa, transporte marítimo y envío desde China

El envío de carga marítima desde China se percibe como una gran molestia al importar productos. Como profesional en adquisiciones, puedo afirmar con confianza que el transporte marítimo y el envío no son lo que debería mantenerlo despierto por la noche.

Hay cuestiones mucho más complejas a la hora de importar desde China. Sin embargo, los importadores todavía tienen motivos para preocuparse por los problemas relacionados con el transporte.

Si bien el proceso es sencillo y forma parte de un sistema internacional establecido y funcional, la curva de aprendizaje puede ser bastante empinada.

Incoterms, FCL, LCL, Conocimiento de embarque. Para empezar, la terminología puede ser desalentadora por sí misma. Además de eso, la mayoría de las personas en la industria apenas pueden explicar, en un lenguaje sencillo, cómo funciona el proceso de transporte marítimo de la A a la Z.

Siga leyendo y aprenda cómo funciona el transporte marítimo cuando se envía desde China. En este artículo, cubrimos todo, desde los costos de envío y seguros, hasta incoterms, envío FCL y LCL.

Incoterms

Los Incoterms de envío son códigos estándar internacionales que deciden cuándo y dónde se transferirá la carga entre el proveedor y el importador.

Por ejemplo, FOB (Free on Board) solo incluye el transporte desde la fábrica hasta el puerto de destino (es decir, Hong Kong). Además, FOB también incluye todos los procedimientos de exportación, que son necesarios para garantizar que la carga pueda exportarse legalmente.

Sin embargo, desde el puerto de destino, debe organizar el reenvío hasta el destino final.

Por otro lado, puede reservar DAP (Delivered at Place), que incluye el envío desde la fábrica en China, a una dirección específica en el extranjero. Como su oficina o almacén.

Cuando obtenga un presupuesto de un proveedor, siempre debe especificar el incoterm que desea. El precio unitario de FOB Hong Kong es, por ejemplo, más bajo que un precio unitario basado en DAP Los Ángeles.

Envío a un centro de Amazon FBA desde China

Hoy en día, muchos importadores envían sus productos directamente desde la fábrica en China, a un almacén de Amazon FBA. A partir de ahí, Amazon gestiona el almacenamiento y la distribución de los productos.

Amazon opera de acuerdo con principios estrictos y, como vendedor, ahora tiene la opción de cumplir con sus reglas. Esto es lo que debes saber sobre el envío a un centro de Amazon FBA:

1. La carga debe estar etiquetada de acuerdo con las reglas de etiquetado de carga de Amazon.

2. La carga deberá estar paletizada, para una rápida descarga a su llegada. Cada lado del palet debe estar etiquetado.

3. La carga se enviará a la dirección de Amazon, de acuerdo con los términos DAP o DDP.

Ten en cuenta que Amazon no gestiona ningún procedimiento de envío o despacho de aduanas. Esto depende totalmente de ti como vendedor.

Sin embargo, puede reservar el envío DAP o DDP desde su agente de carga

Envío FCL y LCL

El transporte marítimo no excluye a los compradores de importar pequeños volúmenes de China. Si compra por contenedor, entonces el envío FCL (carga de contenedor completo) es la elección correcta.

FCL es también el método de carga más rentable disponible, si se cuenta por costo por unidad volumétrica y unidad de peso.

Sin embargo, muchos compradores más pequeños no compran cargas de contenedores completos. El transporte aéreo suele ser una solución viable para importar pequeños volúmenes. Sin embargo, algunos envíos están atrapados en la zona crepuscular entre el transporte aéreo y la viabilidad de los costos de FCL.

La solución deletrea LCL, o Menos (que) la carga del contenedor. Básicamente, LCL es carga de contenedores compartidos. La carga de varios compradores se almacena en el mismo contenedor.

Sin embargo, el costo del flete por unidad volumétrica es más alto, ya que las compañías navieras deben tener en cuenta las tarifas administrativas que se fijan por consignatario.

Seguro de Carga

El seguro está incluido, por defecto, cuando se selecciona el incoterm CIF, que significa Cost Freight (and) Insurance.

Si realiza un pedido de envío de acuerdo con DAT (Delivered at Terminal) o DAP (Delivered at Place), debe informar a su empresa de transporte que la carga debe estar asegurada.

El seguro de envío es barato y rara vez cuesta más de US$50 a US$100.

Normalmente, el seguro de envío solo cubre el valor de la carga, en caso de daños durante el transporte. No cubrirá la pérdida de ventas ni los costos de desarrollo de productos.

¿Deberíamos conseguir un agente de carga o dejar que el proveedor administre el proceso de carga?

Básicamente, tiene dos opciones, o el proveedor administra el proceso de envío o lo hace a través de un agente de carga.

Dejar que el proveedor administre (es decir, reserve el envío) el proceso de envío le brinda menos transparencia. No selecciona la compañía de envío y no sabe si el proveedor cotiza el precio real del mercado.

De hecho, a menudo agregan unos cientos de dólares en la tarifa de envío. Personalmente, no creo que eso esté mal, ya que el proveedor se ve obligado a dedicar horas adicionales a la reserva y a supervisar el proceso de transporte.

De hecho, cuando se envía una carga sensible, como las baterías de iones de litio, incluso podría ser beneficioso para usted.

Sin embargo, en la mayoría de los casos, es mucho mejor que el comprador trabaje directamente con un agente de carga de buena reputación.

Los transitarios suelen formar parte de una red internacional, pero muchos tienen sus propias oficinas en las principales ciudades portuarias chinas, como Shanghái y Hong Kong.

Un agente de carga normalmente puede ofrecer una amplia gama de servicios de envío, incluidos FCL, LCL y carga aérea.

Además, le proporcionan una persona de contacto designada que lo mantiene informado y responde a sus preguntas. Dicho esto, la mayoría de las personas que trabajan en logística esperan que el importador cumpla con los procedimientos.

Como tal, no esperes recibir lecciones gratuitas. Infórmese sobre los procedimientos antes de contratar al reenviador.

Por otro lado, en los últimos años ha surgido una nueva generación de transitarios digitales.

Una de esas empresas es Flexport.com, una empresa con sede en San Francisco, que permite a los importadores de Estados Unidos y Europa reservar y gestionar todas las partes del proceso de envío desde su ordenador.

Este es un gran problema para aquellos de nosotros que hemos pasado años tratando con agentes de carga arrogantes y sin escrúpulos. Como muchos de ustedes saben, esta es una industria que ha necesitado desesperadamente ser interrumpida.

¿Necesitamos pagar algún impuesto en China?

No, no es necesario pagar ningún "impuesto de exportación" al importar desde China.

Sin embargo, deberá pagar el transporte hasta el puerto de carga en China y el costo de los documentos de despacho de exportación.

Ambos costos están incluidos si solicita el envío de acuerdo con los siguientes términos: FOB, CIF, DAT y DAP.

Sin embargo, el despacho de exportación no está incluido cuando se compra de acuerdo con los términos EXW (Ex Works).

¿Qué sucede después de que la carga llega al puerto de destino?

Se le notificará unos días antes de la llegada. Una vez que llega el buque portacontenedores, primero se descargan los contenedores. Algunos pueden ser inspeccionados por las autoridades aduaneras locales, pero la mayoría no lo son.

Independientemente de si usted o el proveedor gestionaron la carga, su transportista o agente de aduanas inicia los procedimientos de despacho de aduanas.

Este proceso normalmente toma de 1 a 3 días, dependiendo de la carga y el proceso aplicado,

¿Qué pasa si la carga se daña a la llegada?

En realidad, esto sucede con mucha más frecuencia de lo que la mayoría de los importadores suponen. Este es también el momento en que ese seguro resulta ser una muy buena inversión. Si tu carga está dañada, te aconsejo que sigas este proceso:

1. Tome fotos y videos de los daños

2. Estimar el número total de cajas de cartón y productos dañados

3. Haga un cálculo de la pérdida de valor total. Tenga en cuenta que esto debe estar respaldado por
el valor indicado en la factura comercial.

4. Envía el material a tu compañía de seguros

El último punto no siempre es tan fácil si dejas que tu proveedor gestione el transporte marítimo y no tienes ni idea de qué compañía de seguros seleccionó.

Por lo tanto, le sugiero que le pida a su proveedor una copia de la póliza de seguro de flete marítimo antes de enviar la carga. Así sabrás a quién contactar en caso de que tu carga se dañe durante el transporte.

Además, sucede que los proveedores no consiguen el seguro adecuado. Si realmente quiere estar seguro de que su carga está asegurada, debe reservarla usted mismo, a través de su agente de carga.

Si tiene un reclamo válido, por lo general es un proceso bastante rápido e indoloro para recuperar su dinero.

Sin embargo, tenga en cuenta que la mayoría de los seguros de transporte marítimo solo cubren el valor de sus productos, no los costos de envío.