Una guía completa, Sea Freight & Shipping desde China


El transporte marítimo de mercancías desde China se percibe como una molestia importante al importar productos. Como profesional en la adquisición, puedo afirmar con confianza que el transporte marítimo y el transporte marítimo no es lo que debería mantenerlo despierto por la noche.

Hay problemas mucho más complejos al importar desde China. Sin embargo, los importadores todavía tienen razones para preocuparse por las cuestiones relacionadas con el flete.

Si bien el proceso es sencillo y forma parte de un sistema internacional establecido y funcional, la curva de aprendizaje puede ser bastante empinada.

Incoterms, FCL, LCL, Bill of Lading. Para empezar, la terminología puede ser desalentadora por sí misma. Además de eso, la mayoría de la gente en la industria apenas puede explicar, en inglés simple, cómo funciona el proceso de carga marítima de la A a la Z.

Siga leyendo y aprenda cómo funciona el transporte marítimo cuando se envía desde China. En este artículo, cubrimos todo, desde los gastos de envío y seguros, hasta los incoterms, el envío de FCL y LCL.

Incoterms

Los Incoterms de envío son códigos estándar internacionales que deciden cuándo y dónde se transferirá la carga entre el proveedor y el importador.

Por ejemplo, FOB (Free on Board) solo incluye el transporte desde la fábrica hasta el puerto de destino (es decir, Hong Kong). Además, FOB también incluye todos los procedimientos de exportación, que son necesarios para garantizar que la carga pueda exportarse legalmente.

Sin embargo, desde el puerto de destino, debe organizar el reenvío hasta el destino final.

Por otro lado, puede reservar DAP (Delivered at Place), que incluye el envío desde la fábrica en China, a una dirección especificada en el extranjero. Como su oficina o almacén.

Cuando reciba una cotización de un proveedor, siempre debe especificar el incoterm que desee. El precio unitario de FOB Hong Kong es, por ejemplo, inferior a un precio unitario basado en DAP Los Angeles.

Envío a un Centro FBA de Amazon desde China

Hoy en día, muchos importadores envían sus productos directamente desde la fábrica en China, a un almacén de Amazon FBA. A partir de ahí, Amazon gestiona el almacenamiento y la distribución de los productos.

Amazon opera de acuerdo con principios estrictos, y como vendedor, ahora tiene la opción de cumplir con sus reglas. Esto es lo que debe saber sobre el envío a un centro de Amazon FBA:

1. La carga debe estar etiquetada de acuerdo con las reglas de etiquetado de carga de Amazon.

2. La carga se paletizará, para una descarga rápida a su llegada. Cada lado del palet debe estar etiquetado.

3. La carga se enviará a la dirección de Amazon, de acuerdo con los términos DAP o DDP.

Tenga en cuenta que Amazon no administra ningún procedimiento de envío o despacho de aduanas. Esto depende enteramente de usted como vendedor para cuidar de.

Sin embargo, puede reservar envío DAP o DDP desde su transportista de carga

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Envíos FCL y LCL

El transporte marítimo no excluye a los compradores de la importación de pequeños volúmenes procedentes de China. Si compra por la carga del contenedor, el envío FCL (Carga completa de contenedores) es la opción correcta.

FCL es también el método de flete más rentable disponible, si se cuenta por costo por unidad volumétrica y unidad de peso.

Sin embargo, muchos compradores más pequeños no compran cargas completas de contenedores. El transporte aéreo es a menudo una solución viable para importar pequeños volúmenes. Sin embargo, algunos envíos están atascados en la zona del crepúsculo entre el flete aéreo y la viabilidad del costo de FCL.

La solución deletrea LCL o Menos (que) Carga de contenedor. Básicamente, LCL es carga de contenedores compartidos. La carga de varios compradores se almacena en el mismo contenedor.

Sin embargo, el costo de flete por unidad volumétrica es mayor, ya que las compañías navieras deben tener en cuenta las tasas administrativas que se fijan por destinatario.

Seguro de carga

El seguro se incluye, de forma predeterminada, cuando selecciona el CIF incoterm, que se basa en el seguro de flete de costos (y).

Si usted pide el envío de acuerdo con DAT (Entregado en la Terminal) o DAP (Entregado en el lugar), debe informar a su compañía naviera que la carga debe estar asegurada.

El seguro de envío es barato, y rara vez cuesta más de US$50 a US$100.

Normalmente, el seguro de envío sólo cubre el valor de la carga, en caso de daños en el transporte. No cubrirá la pérdida de ventas ni los costos de desarrollo de productos.

¿Debemos obtener un transportista de carga o dejar que el Proveedor administre el proceso de flete?

Básicamente tiene dos opciones, ya sea el proveedor administra el proceso de envío, o lo hace a través de un transportista de carga.

Dejar que el proveedor administre (es decir, reservar el envío) el proceso de envío le da menos transparencia. No selecciona la compañía de envío y no sabe si el proveedor cotiza el precio de mercado real.

De hecho, a menudo añaden unos cientos de dólares en la tarifa de envío. Personalmente, no creo que esté mal, ya que el proveedor se ve obligado a poner en las horas adicionales de reserva y supervisar el proceso de flete.

De hecho, cuando el envío de carga sensible, como las baterías de iones de litio, incluso podría ser para su beneficio.

Sin embargo, en la mayoría de los casos, el comprador es mucho mejor trabajar directamente con un transportista de carga de buena reputación.

Los transportistas de carga son normalmente parte de la red internacional, pero muchos tienen sus propias oficinas en las principales ciudades portuarias chinas, como Shanghai y Hong Kong.

Un transportista de carga normalmente puede ofrecer una amplia gama de servicios de envío, incluyendo FCL, LCL y flete aéreo.

Además, le proporcionan una persona de contacto designada que lo mantiene informado y responde a sus preguntas. Dicho esto, la mayoría de las personas que trabajan en logística esperan que el Importador lo haga bajo los procedimientos.

Como tal, no espere recibir lecciones gratuitas. Lea los procedimientos antes de contratar al reenviador.

En otro caso, en los últimos años ha surgido una nueva generación de transportistas digitales de carga.

Una de estas empresas es Flexport.com, una empresa con sede en San Francisco, que permite a los importadores en los Estados Unidos y Europa, reservar y gestionar todas las partes del proceso de envío desde su computadora.

Esto es un gran problema para aquellos de nosotros que hemos pasado años lidiando con transportistas arrogantes y sin escrúpulos. Como muchos de ustedes saben, esta es una industria que ha necesitado desesperadamente ser interrumpida.

¿Tenemos que pagar impuestos en China?

No, no es necesario pagar ningún "impuesto a la exportación" al importar desde China.

Sin embargo, tendrá que pagar por el transporte al puerto de carga en China y el costo de los papeles de despacho de exportación.

Ambos costes se incluyen si usted ordena el envío de acuerdo con los siguientes términos: FOB, CIF, DAT y DAP.

Sin embargo, el despacho de exportación no se incluye al comprar de acuerdo con las condiciones EXW (Ex Works).

¿Qué sucede después de que la carga llega al puerto de destino?

Se le notificará unos días antes de la llegada. Después de que llegue el contenedor, los contenedores se descargan primero. Algunos pueden ser inspeccionados por las autoridades aduaneras locales, pero la mayoría no lo son.

Independientemente de si usted o el proveedor gestionó el flete, su transportista o agente de aduanas inicia los procedimientos de despacho de aduanas.

Este proceso normalmente toma de 1 a 3 días, dependiendo de la carga y el proceso aplicado,

¿Qué pasa si la carga se daña a la llegada?

Esto sucede mucho más a menudo de lo que la mayoría de los importadores suponen. Este es también el momento en que ese seguro resulta ser una muy buena inversión. Si su carga está dañada, le aconsejo que siga este proceso:

1. Tome fotos y videos de los daños

2. Estimar el número total de cajas y productos dañados

3. Haga un cálculo de la pérdida de valor total. Tenga en cuenta que esto debe ser apoyado por
el valor indicado en la factura comercial.

4. Envíe el material a su compañía de seguros

El último punto no siempre es tan fácil si deja que su proveedor administre el flete marítimo y no tenga idea de qué compañía de seguros seleccionaron.

Por lo tanto, le sugiero que pida a su proveedor una copia de la póliza de seguro de flete marítimo antes de que se envíe la carga. Entonces sabrás con quién contactar en caso de que tu carga se dañe durante el transporte.

Además, sucede que los proveedores no obtienen el seguro adecuado. Si realmente desea estar seguro de que su carga está asegurada, debe reservarla usted mismo, a través de su transportista de carga.

Si usted tiene una reclamación válida, por lo general, es un proceso bastante rápido e indoloro para ir a través con el fin de obtener su dinero de vuelta.

Sin embargo, tenga en cuenta que la mayoría de los seguros de flete marítimo solo cubren el valor de sus productos, no los costos de envío.

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