Trenes expresos China-Europa| ¿Qué tal la logística internacional china-europa transporte en tren

En los últimos años, el comercio bilateral chino-europeo ha logrado un rápido desarrollo, y China se ha convertido en la mayor fuente de importaciones de la UE y el segundo mayor destino de las exportaciones. Los frecuentes intercambios comerciales han llevado a un fuerte aumento en la demanda logística del comercio de productos básicos entre China y Europa, lo que también ha traído nuevos desafíos al modelo de operación de exportación de productos de China. El Expreso China-Europa ha abierto un canal ferroviario entre China y Europa, lo que ha mejorado en gran medida el problema lento e inestable del transporte marítimo europeo tradicional.
Este progreso ha abierto un nuevo preludio para que los ferrocarriles de China entren en la industria mundial de carga ferroviaria. En solo unos años, la estrategia de la "Franja y la Ruta" ha estimulado continuamente las necesidades comerciales entre China y los países a lo largo de la "Franja y la Ruta". El número y la radiación de los trenes China-Europa El alcance está mejorando constantemente. Sin embargo, no importa en términos de organización de la operación, modo de operación o mecanismo de coordinación, el modo de transporte directo existente de China-Europe Express Express tiene muchos problemas, como la baja tasa de normalización de la línea, la duplicación de rutas, la alta tasa de retorno de contenedores vacíos y la competencia del suministro de diferentes ciudades, etc. , Ha afectado el desarrollo equilibrado de China-Europe Express.
Por lo tanto, para mejorar las deficiencias del modo de transporte directo punto a punto del Expreso China-Europa, es necesario seguir el diseño económico de mi país, la distribución portuaria y la construcción de corredores internacionales, utilizar varias ciudades como centros, innovar los métodos de transporte China-Europa y construir el centro y los radios del Expreso China-Europa. Red internacional de logística y transporte, todas las partes del país llevan a cabo "trenes compartidos, transporte combinado". Después de la carga completa, pasa a través de los nodos portuarios terrestres fronterizos y las ciudades centrales europeas, y finalmente llega a las ciudades de destino europeas, realizando "ensamblaje grupal, transferencias dispersas", y reduce los costos operativos, evita el desperdicio de capacidad de transporte y garantiza el funcionamiento normal de los trenes de alta frecuencia.

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