Estructura de costos del envío de un contenedor de 40 pies a EE. UU. desde China puerta a puerta

Costos de origen
Los costos de origen son estas tarifas incurridas en origen, desde la fábrica hasta el puerto de carga, a menudo cubiertos por el vendedor, ya que FOB es el incoterm más común.Tarifa de camión: Recoger y entregar el contenedor de mercancías de fábrica a puerto
Aduana: despacho de aduanas para la exportación de carga
Tarifa de reserva: aplicado a cada reserva de contenedor en el este de China y el norte de China, el sur de China no tiene dicha tarifa
THC/ORC: THC significa carga de manejo de terminales; ORC significa cargo de recepción de origen. Ambos son en realidad la misma cosa, pero a precios diferentes. Los puertos que cobran ORC no cobran ninguna tarifa de reserva.
Doc: Documentación de la línea naviera
Manifiesto: para aduanas
FOCA: bloqueo de contenedor
Eir: Recibo de intercambio de equipos
VGM: Masa bruta verificada
Ams: Sistema automatizado de manifiestos
Flete marítimo
Flete marítimo(carga marítima / transporte marítimo) es el transporte de puerto a puerto, y a veces de un puerto chino a una terminal de contenedores interior de los Estados Unidos.
Costos de destino
Los costos de destino son cargos incurridos después de la llegada a POD, principalmente el despacho, el arancel y la entrega del envío al destinatario.Despacho de aduanas: despacho de importación, entrada de envío
Isf: Presentación de seguridad del importador
Con la fianza aduanera continua, el despacho y el ISF son más baratos. Se sugiere obtener una fianza continua cuando se importan productos con frecuencia o de alto valor.
Arancel: al coste real
Tarifa de camión: entrega desde el puerto hasta el almacén
Tarifa de chasis: cargo por día
Pier Pass, tarifa de camión limpio: Para California
Pre-tirónse recomienda evitar altos costos de demora, cuando el consignatario no puede recibir los productos, o la entrega no se puede hacer o hay vacaciones, pero el tiempo de almacenamiento gratuito está fuera. Viene con una tarifa de almacenamiento más barata.
Otras tarifas pueden ocurrir de acuerdo con la situación específica y los requisitos del cliente: división del chasis, congestión, peaje, almacenamiento, carga / descarga
A continuación se muestra una clara ilustración de la estructura de costos de envío de China a los EE. UU. Puerta a puerta, incluida la descarga en el almacén.
Envío de contenedores de 40 pies puerta a puerta desde China a los EE. UU. | |||||
Cargos | Importe | Observaciones | |||
CNY | Usd | ||||
De fábrica a puerto | Tarifa de camión | 2400 | Recogida / devolución de la terminal yangshan | ||
Aduana | 100 | CNY100/cada declaración | |||
Reserva | 420 | ||||
Thc | 1000 | ||||
Doc | 450 | ||||
Manifiesto | 100 | ||||
FOCA | 50 | ||||
Ams | 195 | ||||
VGM | 50 | ||||
Puerto a puerto | Transporte marítimo | 4000 | costo de envío de puerto a puerto | ||
Cargos en EE. UU. | Despacho de aduanas | 100 | Con fianza aduanera continua | ||
Isf | 35 | Con fianza aduanera continua | |||
D/O | 75 | ||||
Congestión | 150 | ||||
Tarifa de camión | 950 | ||||
División del chasis | 150 | ||||
Tarifa de chasis | 240 | USD80/día (a partir del 1 de diciembre) | |||
Doc de almacén | 50 | ||||
Descarga | 700 | sobrepeso, sobretamaño | |||
Pase de muelle, tarifa de camión limpio | 160 | ||||
Subtotal | 4865 | 6610 | Subtotal en CNY y USD | ||
TOTAL | $ 7.376,14 | Total en USD | |||
1. Válido hasta el 14 de diciembre 2. Derecho de importación: al coste real 3. Tasa de inspección aduanera al costo real si se produce 4. Tiempo de espera: 2 horas gratis, USD95 / H a partir de entonces 5. Pre-pull: USD150 (si es necesario), junto con la tarifa de almacenamiento USD50 / día) 6. Seguro: Valor×1.1×0.2% (opcional) 7. Tarifa de liquidación: USD150 + (Valor + arancel) ×0.5% (sin fianza continua, min 65) ISF: USD35+75 (sin enlace continuo) |
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