Aumento de la tarifa de pase de muelle en los puertos de Los Angeles y Long Beach


El Acuerdo de MTO de la Costa Oeste (WCMTOA) anunció recientemente que el 1 de agosto de 2017, la Tarifa de Mitigación del Tráfico (TMF) en los Puertos de Los Angeles y Long Beach aumentará en 2.3 por ciento. El ajuste coincide con el aumento combinado del 2,3 por ciento en las tasas de salario y evaluación de tierra larga que entran en vigor el 1 de julio.

Las puertas de carga oceánica de la bahía de San Pedro son los principales centros de carga de contenedores del país.

A partir del 1 de agosto, el TMF será de $72.09 por TEU (unidad equivalente de veinte pies) o $144.18 por contenedor de cuarenta pies. El TMF solo se cobra en contenedores que se mueven entre las 3:00 a.m. y las 6:00 p.m. de lunes a viernes. No se debe pagar TMF para los contenedores movidos durante los turnos de OffPeak (6:00 p.m. a 3:00 a.m. de lunes a viernes o de 8:00 a.m. a 5:00 p.m los sábados).

OffPeak proporciona estos turnos de trabajo regulares de noche y sábado para manejar camiones que entregan y recogen contenedores en las 13 terminales de contenedores en los dos puertos adyacentes. PierPass lanzó el programa OffPeak en 2005 para reducir la congestión severa relacionada con la carga y la contaminación del aire en las calles y autopistas locales alrededor de los puertos de Los Angeles y Long Beach. Casi la mitad de todos los viajes en camión portuario ahora tienen lugar durante los turnos de OffPeak.

Usando un modelo de precios de congestión, PierPass cobra un TMF en el día de semana, la carga diurna se mueve para "incentivar" a los propietarios de carga a usar los turnos de OffPeak. El TMF también ayuda a compensar el costo de operación de las horas de compuerta extendidas. Los costos de mano de obra son el componente único más grande dese comió los costos.

Según PierPass, un análisis de KPMG LLP "valida" la metodología que utiliza para calcular el costo de operar el programa de puertas extendidas OffPeak en los Puertos de Los Angeles y Long Beach.

"Mientras PierPass trabaja con las partes interesadas de la industria para evaluar formas alternativas de proporcionar la oferta de puertas extendidas, este análisis oportuno nos da confianza en que entendemos el verdadero costo de operar un segundo turno en los puertos", dijo el presidente de PierPass, John Cushing.

El análisis de KPMG encontró que los costos de 2015 reportados por PierPass son consistentes con los datos subyacentes y la metodología utilizada en los cálculos del programa,

Envío desde China