Aumento de la tasa de paso de muelle en los puertos de Los Ángeles y Long Beach

El Acuerdo MTO de la Costa Oeste (WCMTOA, por sus siglas en inglés) anunció recientemente que el 1 de agosto de 2017, la Tarifa de Mitigación de Tráfico (TMF, por sus siglas en inglés) en los puertos de Los Ángeles y Long Beach aumentará en un 2.3 por ciento. El ajuste coincide con el aumento combinado del 2.3 por ciento en los salarios de los estibadores y las tasas de evaluación que entrarán en vigor el 1 de julio.

Las puertas de entrada de carga marítima de la Bahía de San Pedro son los principales centros de carga de contenedores del país.

A partir del 1 de agosto, el TMF será de 72,09 dólares por TEU (unidad equivalente a veinte pies) o 144,18 dólares por contenedor de cuarenta pies. El TMF se cobra solo en los contenedores que se mueven entre las 3:00 a.m. y las 6:00 p.m. de lunes a viernes. No se adeudará TMF para los contenedores movidos durante los turnos de menor actividad (de 6:00 p.m. a 3:00 a.m. de lunes a viernes o de 8:00 a.m. a 5:00 p.m. los sábados).

OffPeak ofrece estos turnos de trabajo regulares de noche y sábado para manejar camiones que entregan y recogen contenedores en las 13 terminales de contenedores en los dos puertos adyacentes. PierPass lanzó el programa OffPeak en 2005 para reducir la congestión severa relacionada con la carga y la contaminación del aire en las calles y carreteras locales alrededor de los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Casi la mitad de todos los viajes de camiones portuarios ahora tienen lugar durante los turnos fuera de las horas pico.

Utilizando un modelo de tarifas de congestión, PierPass cobra un TMF en los movimientos de carga diurnos de lunes a viernes para "incentivar" a los propietarios de carga a utilizar los turnos fuera de las horas pico. El TMF también ayuda a compensar el costo de operar con horarios extendidos en las puertas. Los costos de mano de obra son el componente más grande de la g extendidaDe hecho, la mayoría de las personas que se

Según PierPass, un análisis de KPMG LLP "valida" la metodología que utiliza para calcular el costo de operar el programa de puertas extendidas OffPeak en los puertos de Los Ángeles y Long Beach.

"A medida que PierPass trabaja con las partes interesadas de la industria para evaluar formas alternativas de proporcionar la oferta de puertas extendidas, este análisis oportuno nos da la confianza de que entendemos el verdadero costo de operar un segundo turno en los puertos", dijo el presidente de PierPass, John Cushing.

El análisis de KPMG encontró que los costos de 2015 reportados por PierPass son consistentes con los datos subyacentes y la metodología utilizada en los cálculos del programa, agregaron los portavoces