WAYON STONE proporciona un método de fijación de precios para envíos internacionales

Método de fijación de precios orientado a los costos (Cost-oriented Pricing): Se basa principalmente en el costo de las compañías navieras para establecer tarifas de envío internacional o tarifas de alquiler. La tarifa de flete o tarifa de alquiler establecida por este método asegura que la empresa pueda compensar todos los gastos, recuperar todos los fondos invertidos y obtener una ganancia razonable; y también es fácil ser aceptado por el expedidor o el arrendatario debido al cálculo simple y la equidad. ; También es propicio para promover que varias compañías navieras traten de competir entre sí a través de medios legítimos como la reducción de costos y la mejora de la calidad del servicio.
La clave del método de fijación de precios orientado a los costos es, obviamente, calcular con precisión el costo total de transporte y el volumen total de transporte, y luego calcular el costo unitario de transporte, y luego aumentar un cierto porcentaje de ganancias sobre la base del costo unitario, y finalmente obtener la tarifa de flete o alquiler. Tasa.
La composición del costo total del transporte de buques varía ligeramente debido a los diferentes tipos de buques y diferentes áreas de navegación. En el caso de buques como los buques portacontenedores y los buques de transbordo rodado, además de los componentes del coste total del buque, también deben incluirse las tasas de amortización de la caja (incluidas las tasas de depreciación de la caja, las tasas de alquiler, las tasas de almacenamiento, las tasas de reparación, etc.); los buques locales de navegación interior también pagan Debe haber una tarifa de mantenimiento del río; los barcos de una compañía naviera con un período de congelación también deben tener una tarifa para dormir en invierno.
La composición del costo total de los buques operados por el propietario del barco y el taxi operado por otros también son diferentes. Este último no incluye los costos variables que consisten en costos de fueloil y tarifas portuarias. Esto se debe a que el fletador es responsable de estos costos del fletamento por tiempo, y el propietario del barco fletado solo es responsable de los costos fijos del barco. De acuerdo con la tarifa mínima de alquiler establecida por este, la industria del transporte marítimo internacional se llama Hire BaBase (H / B), que a menudo se traduce como el precio básico de alquiler o punto de referencia de costo en China. Su significado exacto se refiere al costo fijo promedio de la primera tonelada de peso muerto de un barco fletado por tiempo en un mes, es decir, la tasa mínima de alquiler (yuanes / tonelada) que el propietario debe dominar al fletar el barco. En este momento, no se ha considerado una cierta relación de ganancias, y su expresión se muestra en la ecuación (2-4). K en la fórmula es el costo de envío fijo por día de operación del barco (yuan / día). El costo fijo del alquiler a casco desnudo no incluye los salarios y recargos de la tripulación.
H/B=K sólido/DW×30 (yuan/tonelada) (2-4)
Las tarifas de envío internacional o los alquileres formulados sobre una base orientada a los costos se consideraron el método de fijación de precios más razonable en la era de la economía planificada. Sin embargo, no se ajusta a las condiciones reales de funcionamiento de la economía de mercado de Taiwán; y al calcular diversos gastos, suele ser difícil reflejar la situación futura de los costos sobre la base de datos estadísticos pasados y actuales; también es difícil comprender estándares razonables al determinar una relación de ganancias razonable. , Falta de pruebas suficientes.
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