Los 10 principales puertos de América Latina| Envío desde China

Los 10 principales puertos de América Latina

Los 10 puertos más importantes para capacidad de almacenamiento, transbordo e infraestructura hacen de América Latina una de las regiones de mayor crecimiento e importancia para el comercio internacional. Sus puertos más importantes son:

1. Colón y Balboa (Panamá):

(Servicio de envío de China a Panamá)

Colón el Gigante del Atlántico se encuentra en la entrada caribeña del Canal de Panamá e incluye MIT (Terminal Internacional de Manzanillo), el puerto de transbordo más grande de América Latina y uno de los más modernos del mundo, el puerto Evergreen (Terminal de Contenedores colón) y el puerto de Cristóbal de Hutchison-Whampoa, todos ubicados en la misma área, que representa una enorme fachada de muelle y que mueve cerca de tres millones de contenedores al año entre los tres. La administración de los tres puertos es independiente y privada. Tiene unos 2,5 kilómetros de muelle, incluido el MIT con 1,2 km continuos.

Colón también tiene un importante puerto de cruceros en la región, Colón 2000. Balboa en el Pacífico también es operado por Hutchison-Whampoa y Rodman por la Autoridad Portuaria de Singapur (PSA).

2. Kingston (Jamaica) 

(Envío desde China a Guyana, Surinam, Jamaica)

Un gigante del Caribe, con un tráfico anual de 2,2 millones de contenedores, es también el principal puerto turístico de América Central y del Sur. Por el momento se están completando las obras de ampliación que ampliarán la capacidad del puerto para dar cabida a 3,2 millones de TEUs al año. Cuenta con 1.7 millas de muelles y un gran desarrollo de infraestructura con la última tecnología que permitirá, por ejemplo, que 18 grúas trabajen con buques súper post Panamax.

3. Santos (Brasil)

(Envío de China a Brasil)

es el puerto marítimo del gigante industrial de Sao Paulo, a solo 70 millas de distancia, y el más grande de la costa atlántica sudamericana. Tiene 9.4 millas de muelles que se utilizan también como puerto de cruceros para el turismo. En Brasil y en Sudamérica nadie supera a Santos por capacidad logística. Es uno de los grandes sitios para la exportación de petróleo brasileño, pero su carga principal son los fertilizantes, y anualmente mueve 1,6 millones de TEU.

4. Buenos Aires (Argentina) 

(Servicios de carga de China a Argentina)

durante muchos años fue el puerto más grande de América Latina debido a su monumental tráfico de carga. Sin embargo, la crisis de principios de este siglo lo afectó, así como el dinamismo privado en Panamá y el auge económico de Brasil. Mueve 1,4 millones de contenedores anualmente y su infraestructura, aunque no es la más moderna, es respetable: 13 Trastainers, 19 grúas de contenedores con un caudal cercano a los 80.000 TEUs al año cada una y 23 atraques.

5. Puerto de Manzanillo (México) 

(Envío de China a México)

Ubicado en el Pacífico mexicano, es la puerta de entrada al corredor industrial y comercial más importante de ese país. Su producción es la más grande de las minas de mineral de hierro en México, y también tiene una influencia muy fuerte como área de pesca y un punto de transbordo clave en el comercio con los Estados Unidos y a América Central y del Sur. El gobierno mexicano anunció a principios de este año que invertirá poco más de 650 millones de dólares en la expansión de la terminal, incluyendo un nuevo ferrocarril.

Cuenta con 16 amarres (14 comerciales y 2 cruceros), y 56,6 acres de área de almacenamiento equipada con 24,7 km de ferrocarriles y 6,2 km de vía, lo que le permite tener un tráfico anual de 1,1 millones de TEUs.

6. Freeport (Bahamas) 

(Envío desde China a Cuba y las Bahamas)

es quizás el puerto más moderno de la región. Inaugurado en 1997 y desarrollado como zona de libre comercio, tiene una impresionante capacidad para transbordar anualmente un millón de contenedores a través de sus instalaciones, la mayoría procedentes o destinados a Estados Unidos, gracias a sus ventajas geográficas y políticas que lo convierten en el punto de transbordo ideal para transportar mercancías a las costas americanas.

Sin embargo, la importancia de este puerto no es solo en el tráfico de contenedores. Más de un millón de turistas aterrizan anualmente en Freeport para disfrutar de las fabulosas playas de las Bahamas.

7. Puerto Limón-Moín (Costa Rica) 

(Envío de China a Costa Rica, TLC China-Costa Rica)

Hace unos años estos dos puertos vecinos, Limón y Moín, se unieron en una sola infraestructura que hizo de este nuevo puerto uno de los más grandes de Centroamérica en la costa caribe, superando incluso a Veracruz. El tráfico de petróleo y sus derivados es la gran fortaleza de Limón-Moín, que también es un gran punto de exportación de banano en la región. Sus cifras de 2008 alcanzaron los 845.000 TEUs.

8. Veracruz (México) 

(Envío de China a México)

El histórico puerto caribeño, junto con Cartagena, tuvo durante siglos la mayor cantidad de tráfico, pero no es como antes. Las facilidades ofrecidas por Kingston y las Bahamas han desplazado el tráfico hacia el Caribe, pero sigue siendo esencial para la economía mexicana.

La gran mayoría de los vehículos construidos o importados a México pasan por Veracruz, que está moviendo 675,000 TEUs anualmente a través de sus 40 acres de espacio de almacenamiento.

9. San Antonio (Chile)

(Flete marítimo de China a Chile, TLC China-Chile)

es ahora el principal puerto de Chile, por encima de Valparaíso, y también es uno de los más importantes del Pacífico Sur. Ubicado a 100 km de Santiago, su influencia no solo está en la zona industrial del país, sino que también es utilizada por Argentina para productos agroindustriales en la región de Mendoza.

Moviendo 651.000 TEUs anualmente, es el principal punto de atraque de los barcos que llegan de Asia.

10. Buenaventura (Colombia) 

(Envíos desde China a Buenaventura, Baranquilla y Cartagena Colombia)

con 457.000 TEUs en 2007, se convirtió en el puerto colombiano más grande y el más importante de la costa del Pacífico Sur. Su cercanía a Panamá, y estar entre Panamá y San Antonio, convirtió a Buenaventura en uno de los grandes hitos del comercio americano, y en un enclave vital para la economía nacional. Desde 2007 inició un plan maestro de inversión hasta 2034, que tiene como objetivo aumentar la capacidad instalada de 13,5 TMA (Toneladas Métricas por Metro Cuadrado) a 22,8 TMA.

 

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