Bajo la influencia de Internet, ¿qué cambios se han producido en la logística del transporte marítimo internacional?

La industria del transporte marítimo internacional ha experimentado muchos cambios en los últimos años. Hay cambios internos provocados por fusiones y adquisiciones, y también hay impactos provocados por la aplicación de la tecnología de Internet. Desde 2014, la institución se ha centrado en invertir en el campo del transporte marítimo internacional y la logística, y muchas nuevas empresas han estado trabajando en este campo, trayendo cambios sustanciales a la industria. Estos cambios incluyen principalmente los siguientes aspectos:
La fusión de las compañías navieras una tras otra ha llevado a la creciente escala de las principales compañías navieras y a la concentración de la capacidad naviera. Ejemplos representativos incluyen la fusión de COSCO y China Shipping, la adquisición de Hamburg Süd por Maersk y la fusión de tres compañías navieras japonesas en ONE. Como el proveedor upstream más importante de la cadena logística, las compañías navieras también tendrán cierto impacto en el modelo de plataforma logística de Internet debido a la tendencia de concentración.
La aparición de múltiples plataformas de tarifas de flete ha reducido el número de pedidos de vuelo que originalmente existían debido a la asimetría de la información, comprimiendo rápidamente el nivel de la cadena de suministro fuera de línea, y también hizo que la línea que originalmente dependía de la eliminación de niveles para llevar tarifas de flete bajas a los clientes finales sea la principal fuerza impulsora. El modelo de trading anterior ha perdido su fundamento. La experiencia de muchas industrias B2B muestra que el modo de transacción en línea debe aportar al menos una ventaja del 20-30% sobre el modo de transacción fuera de línea en términos de costo o eficiencia, de lo contrario será difícil de promover. La industria de la logística marítima internacional también necesita explorar otro modelo factible.
La integración, la integración y la apertura de la información básica de la industria están mejorando rápidamente. El puerto de Shanghai integró la información de carga del puerto de Shanghai en marzo del año pasado y la abrió al público; la integración de la información del puerto de Ningbo fue anterior a la de Shanghai; la información de posicionamiento de camiones a nivel nacional también se integró a principios del año pasado. La apertura de la información comercial de los líderes de la industria, como las terminales y las grandes compañías navieras, desempeña un papel fundamental en la promoción de la transparencia, la estandarización y la mejora de la eficiencia de toda la industria.
El rápido aumento de los costos laborales y la dificultad en el reclutamiento destacada en los últimos dos años han hecho que la industria preste cada vez más atención a la sistematización y la interconexión aguas arriba y aguas abajo. Al igual que la promoción a gran escala de la automatización de Foxconn para reemplazar su alta dependencia de la mano de obra, la industria de la logística marítima internacional también enfrentará cambios drásticos provocados por la sistematización y la inteligencia en el futuro.