SISTEMA DE ACE DE ADUANAS DE EE. UU.

A principios de este año, la Aduana de los Estados Unidos comenzó el lanzamiento de ACE (Automated Commercial Environment), una plataforma destinada a simplificar el proceso de entrada proporcionando un "portal" para comunicar todos los datos comerciales relacionados con un envío de importación. ACE está diseñado para reemplazar los sistemas heredados ACS (Automated Commercial System) y ABI (Automated Broker Interface). En un futuro próximo, todas las entradas aduaneras de los Estados Unidos deben presentarse a través del portal de ACE. Sin embargo, a medida que este despliegue del sistema comienza a ganar tracción, se han descubierto varios problemas.  El más destacado hasta ahora, ha sido el proceso de limpieza de contenedores que llegan a través de los puertos canadienses y luego se rielan a los destinos finales dentro de los Estados Unidos.

 

¿Cuál es el proceso de entrada para compensar envíos de importación?

 

Las aduanas de los Estados Unidos requieren que cada entrada de importación en los Estados Unidos identifique el método con el que el envío se trasladó de origen a destino.  La mayoría de las importaciones en los Estados Unidos se mueven a través del océano (en contenedores en buques) y, como tales, se consideran envíos "marítimos".  La Aduana de los Estados Unidos utilizará información como el nombre del buque del conocimiento de embarque del océano para el despacho de aduanas.

 

¿En qué se diferenciará el proceso de entrada de los contenedores enviados a un puerto canadiense y con ferrocarril a un destino final en los Estados Unidos?

 

Aunque los envíos enrutados a través de puertos canadienses inicialmente comienzan su viaje como envíos "marítimos", debido a que están entrando en los Estados Unidos por ferrocarril, la Aduana de los Estados Unidos considera que la carga es un envío "ferroviario" y utilizará la siguiente información del Departamento de Embarque ferroviario para presentar el despacho de aduana;

 

-Número de tren

-Número de viaje

-Número de factura de ferrocarril

 

Tradicionalmente, los sistemas heredados permitían a los corredores de aduanas presentar una sola entrada en un proyecto de ley de embarque ferroviario para múltiples contenedores que se desplazaban bajo un mismo proyecto de ley de embarque en el océano, independientemente de si llegaban o no en el mismo tren. Sin embargo, el despliegue de ACE ha ordenado que los corredores ahora deben presentar entradas separadas para los contenedores que se mueven en diferentes trenes, incluso si fueron reservados inicialmente bajo el mismo conocimiento de embarque en el océano.

 

¿Cómo afectará esto a mi cadena de suministro?

 

Por ejemplo, su empresa ha reservado cinco contenedores bajo un proyecto de letra de embarque del océano para ser importados de Shenzhen a Chicago a través de Vancouver. Antes de ACE, los agentes de aduanas procesaban una entrada para que los cinco contenedores fueran limpiados antes de llegar a la rampa ferroviaria en Chicago (independientemente de cuántos trenes diferentes se cargara la carga).  Ahora, supongamos que su carga no se descarga al mismo tiempo y esos cinco contenedores se cargan en 2 trenes diferentes.  Los agentes de aduanas ahora deben procesar 2 entradas separadas (una para cada tren) a pesar de que fueron reservadas inicialmente en un buque, bajo un conocimiento de embarque del océano.

 

¿Qué significa esto?

 

Cualquiera de sus envíos reservados con múltiples contenedores en un mismo océano Bill of Lading, que se mueve a través de puertos canadienses, pero con una ruta a un destino final de EE. UU., puede requerir entradas separadas si se dividen entre varios trenes.  Por lo tanto, cada contenedor requerirá su propia factura comercial y lista de embalaje.

 

¿Qué puedes hacer para seguir adelante?

Analice su cadena de suministro para identificar situaciones en las que se reservan varios contenedores bajo un mismo proyecto de ley de embarque en el océano a puertos canadienses con destinos finales en los Estados Unidos.
Para esos envíos asegúrese de que puede proporcionar documentación comercial para cada contenedor en caso de que los intermediarios tengan que presentar varias entradas.
Considere la posibilidad de limitar sus rutas canadienses a un contenedor por conocimiento de embarque
Contemplar rutas alternativas
 

Si tiene alguna pregunta con respecto a esta actualización, póngase en contacto con su representante de Ventas o Servicio al Cliente.

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