Envío de UsChina, sistema ACE de aduanas de EE. UU.

SISTEMA ACE DE ADUANAS DE EE. UU.

A principios de este año, la Aduana de EE. UU. comenzó el despliegue de ACE (Entorno Comercial Automatizado), una plataforma destinada a simplificar el proceso de entrada al proporcionar un "portal" para comunicar todos los datos comerciales relacionados con un envío de importación. ACE está destinado a reemplazar los sistemas heredados ACS (Sistema Comercial Automatizado) y ABI (Interfaz de Corredor Automatizado). En un futuro próximo, todas las entradas de aduanas de EE. UU. deben presentarse a través del portal ACE. Sin embargo, a medida que la implementación de este sistema comienza a ganar terreno, se han descubierto varios problemas.  El más destacado hasta ahora ha sido el proceso de despacho de contenedores que llegan a través de puertos canadienses y luego son transportados por ferrocarril a destinos finales dentro de los EE. UU.

¿Cuál es el proceso de entrada para el despacho de los envíos de importación?

La aduana de EE. UU. requiere que cada entrada de importación a los Estados Unidos identifique el método con el cual el envío se movió desde el origen hasta el destino.  La mayoría de las importaciones a los EE. UU. se mueven por mar (en contenedores en barcos) y, como tales, se consideran envíos "marítimos".  La Aduana de EE. UU. utilizará información como el nombre de la embarcación del conocimiento de embarque marítimo para el despacho de aduanas.

¿En qué se diferenciará el proceso de entrada de contenedores enviados a un puerto canadiense y transportados por ferrocarril a un destino final en los EE. UU.?

Aunque los envíos encaminados a través de puertos canadienses inicialmente comienzan su viaje como envíos "marítimos", debido a que ingresan a los EE. UU. por ferrocarril, la Aduana de los EE. UU. considera que la carga es un envío "ferroviario" y utilizará la siguiente información del conocimiento de embarque ferroviario para presentar el despacho de aduanas;

-Número de tren

-Número de viaje

-Número de factura de ferrocarril

Tradicionalmente, los sistemas heredados permitían a los agentes de aduanas presentar una sola entrada en un conocimiento de embarque ferroviario para varios contenedores que se movían bajo un conocimiento de embarque oceánico, independientemente de si llegaron o no en el mismo tren. Sin embargo, el lanzamiento de ACE ha ordenado que los corredores ahora deben presentar entradas separadas para los contenedores que se mueven en diferentes trenes, incluso si inicialmente se reservaron bajo el mismo conocimiento de embarque oceánico.

¿Cómo afectará esto a mi cadena de suministro?

Por ejemplo, su empresa ha reservado cinco contenedores bajo un conocimiento de embarque marítimo para importarlos de Shenzhen a Chicago a través de Vancouver. Antes de ACE, los agentes de aduanas procesaban una entrada para que los cinco contenedores fueran despachados antes de llegar a la rampa ferroviaria en Chicago (independientemente de en cuántos trenes diferentes se cargara la carga).  Ahora, supongamos que su carga no se descarga al mismo tiempo y esos cinco contenedores se cargan en 2 trenes diferentes.  Los agentes de aduanas ahora deben procesar 2 entradas separadas (una para cada tren) a pesar de que inicialmente se reservaron en un barco, bajo un conocimiento de embarque oceánico.

¿Qué significa esto?

Cualquiera de sus envíos reservados con varios contenedores en un conocimiento de embarque marítimo, que se muevan a través de puertos canadienses, pero que se dirijan por ferrocarril a un destino final de EE. UU., pueden requerir entradas separadas si se dividen entre varios trenes.  Por lo tanto, cada contenedor requerirá su propia factura comercial y lista de empaque.

¿Qué puedes hacer en el futuro?

Analice su cadena de suministro para identificar situaciones en las que se reservan varios contenedores bajo un conocimiento de embarque marítimo a puertos canadienses con destinos finales en los EE. UU.
Para esos envíos, asegúrese de poder proporcionar documentación comercial para cada contenedor en caso de que los corredores tengan que presentar varias entradas.
Considere limitar sus rutas canadienses a un contenedor por conocimiento de embarque
Contempla rutas alternas
 

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