Envío de UsChina, Sistema ACE de Aduanas de EE. UU.

SISTEMA ACE DE ADUANAS DE LOS ESTADOS UNIDOS

A principios de este año, la Aduana de los Estados Unidos comenzó el despliegue de ACE (Automated Commercial Environment), una plataforma destinada a simplificar el proceso de entrada al proporcionar un "portal" para comunicar todos los datos comerciales relacionados con un envío de importación. ACE está destinado a reemplazar los sistemas heredados ACS (Automated Commercial System) y ABI (Automated Broker Interface). En un futuro próximo, todas las entradas aduaneras de los Estados Unidos deben presentarse a través del portal ACE. Sin embargo, a medida que este despliegue del sistema comienza a ganar tracción, se han descubierto varios problemas.  El más destacado hasta ahora, ha sido el proceso de despacho de contenedores que llegan a través de puertos canadienses y luego se transportan a destinos finales dentro de los Estados Unidos.

¿Cuál es el proceso de entrada para el despacho de los envíos de importación?

La aduana de los Estados Unidos exige que cada entrada de importación en los Estados Unidos identifique el método con el que se trasladó el envío de origen a destino.  La mayoría de las importaciones a los Estados Unidos se mueven a través del océano (en contenedores en buques) y, como tales, se consideran envíos "oceánicos".  La Aduana de los Estados Unidos utilizará información como el nombre del buque del conocimiento de embarque oceánico para el despacho de aduanas.

¿En qué se diferenciará el proceso de entrada de contenedores enviados a un puerto canadiense y transportados a un destino final en los Estados Unidos?

Aunque los envíos enrutados a través de puertos canadienses inicialmente comienzan su viaje como envíos "oceánicos", porque ingresan a los Estados Unidos por ferrocarril, la Aduana de los Estados Unidos considera que la carga es un envío "ferroviario" y utilizará la siguiente información del conocimiento de embarque ferroviario para presentar el despacho de aduanas;

-Número de tren

-Número de viaje

-Número de factura ferroviaria

Tradicionalmente, los sistemas heredados permitían a los agentes de aduanas presentar una sola entrada en un conocimiento de embarque ferroviario para múltiples contenedores que se movían bajo un conocimiento de embarque oceánico, independientemente de si llegaban o no en el mismo tren. Sin embargo, el despliegue de ACE ha ordenado que los corredores ahora deben presentar entradas separadas para los contenedores que se mueven en diferentes trenes, incluso si inicialmente se reservaron bajo el mismo conocimiento de embarque oceánico.

¿Cómo afectará esto a mi cadena de suministro?

Por ejemplo, su empresa ha reservado cinco contenedores bajo un conocimiento de embarque oceánico para ser importados de Shenzhen a Chicago a través de Vancouver. Antes de ACE, los agentes de aduanas procesaban una entrada para que los cinco contenedores fueran despachados antes de llegar a la rampa ferroviaria en Chicago (independientemente de cuántos trenes diferentes se cargara la carga).  Ahora, supongamos que su carga no se descarga al mismo tiempo y esos cinco contenedores se cargan en 2 trenes diferentes.  Los agentes de aduanas ahora deben procesar 2 entradas separadas (una para cada tren) a pesar de que inicialmente se reservaron en un barco, bajo un conocimiento de embarque oceánico.

¿Qué significa esto?

Cualquiera de sus envíos reservados con múltiples contenedores en un conocimiento de embarque oceánico, que se mueva a través de puertos canadienses, pero se envíe por ferrocarril a un destino final de los Estados Unidos, puede requerir entradas separadas si se dividen entre varios trenes.  Por lo tanto, cada contenedor requerirá su propia factura comercial y lista de embalaje.

¿Qué puedes hacer en el futuro?

Analice su cadena de suministro para identificar situaciones en las que se reservan varios contenedores bajo un conocimiento de embarque oceánico a puertos canadienses con destinos finales en los Estados Unidos.
Para esos envíos, asegúrese de poder proporcionar documentación comercial para cada contenedor en caso de que los corredores tengan que presentar múltiples entradas.
Considere limitar sus rutas canadienses a un contenedor por conocimiento de embarque
Contempla enrutamientos alternativos
 

Si tiene alguna pregunta sobre esta actualización, comuníquese con su representante de Ventas o Servicio al Cliente.