envío desde China por mar | ¿Qué es el envío?

Qué esnaviero?
El transporte marítimo es el modo de transporte más importante en la logística internacional. Se refiere a una forma de utilizar barcos para transportar mercancías entre puertos de diferentes países y regiones a través de rutas marítimas. Más de dos tercios del volumen total de comercio internacional, y alrededor del 90% del volumen total de carga de importación y exportación de China se transportan por mar.
Con el rápido desarrollo de la economía de China, China se ha convertido en una de las potencias navieras más importantes del mundo. En el nuevo siglo, la industria naviera de China ha mantenido un impulso de rápido crecimiento, con el rendimiento portuario y el rendimiento de contenedores desarrollándose a una tasa anual promedio de 16.5% y 30% respectivamente.
En 2007, la industria del transporte marítimo de China continuó manteniendo un rápido desarrollo, logrando un valor agregado de 341.400 millones de yuanes durante todo el año, un aumento del 21,1% con respecto al año anterior. En 2007, el número de grandes puertos con 100 millones de toneladas ha crecido de 3 en 2000 a 14, y el rendimiento del puerto de Shanghai ha aumentado de 204 millones de toneladas a 531 millones de toneladas, lo que lo convierte en el puerto más grande del mundo en 2005. El rendimiento de contenedores del puerto de Shanghai fue de 26,15 millones de TEU, ocupando el segundo lugar en el mundo por primera vez, solo superado por Singapur. Los cinco principales sistemas de transporte de las minas costeras de China, carbón, petróleo, contenedores y granos se han establecido básicamente. El rendimiento de la carga portuaria y el rendimiento de los contenedores se han clasificado en primer lugar en el mundo durante cinco años consecutivos. El rendimiento anual de contenedores superó los 100 millones de contenedores por primera vez en 2007, y la capacidad de envío superó los 100 millones. Lastre.
En el primer semestre de 2008, la prosperidad general del mercado naviero de China aumentó, y los segmentos de mercado se diferenciaron claramente. En el segundo semestre de 2008, la transmisión acelerada de la crisis financiera a la economía real estaba convirtiendo a la industria naviera mundial en una situación de depresión. En contraste con la industria's exclamando"la industria naviera está experimentando una excelente oportunidad de desarrollo que no ha visto en una década"hace unos años, este gran revés repentino es muy dramático. La extrema importancia que la industria naviera de varios países del mundo ha demostrado a esta crisis, especialmente su plena comprensión de la grave situación en su desarrollo futuro, es suficiente para reflejar la profundidad de los reveses e impactos de la crisis en la industria naviera.
Ante la crisis, para todos, hay peligros y oportunidades. La crisis financiera ha brindado oportunidades para la mejora y el desarrollo de la industria naviera de China. El declive de la industria naviera desde el rango de alto rango de ganancias acelerará directamente el ritmo de supervivencia del más apto y la integración de recursos por parte de las compañías navieras, y acelerará el desarrollo de buques navieros profesionales y a gran escala. La agitación financiera también ha creado las condiciones para la transformación del modo de desarrollo de la industria naviera. Las compañías navieras han ampliado activamente los campos y el alcance de la cooperación con el capital, las finanzas, los seguros y otras industrias para mejorar sus capacidades de desarrollo científico. La crisis económica ha provocado que los precios actuales de los buques y el acero caigan bruscamente, creando las condiciones para que las compañías navieras logren una expansión de bajo costo.
La estrategia de "transporte nacional de carga" de la industria naviera de China se ha acelerado en los últimos años, y la cooperación entre las compañías navieras y los clientes se ha vuelto cada vez más estrecha. Además de las compañías navieras que firman contratos a largo plazo con los principales clientes para la importación de mineral de hierro, petróleo crudo y otras cargas a granel, también ha comenzado a aparecer la cooperación entre las compañías navieras y los clientes para formar empresas conjuntas de transporte. El plan de transporte de energía del país aumentará la proporción de petróleo y materias primas a granel transportadas por los barcos chinos a más del 50% para 2010, y aumentará gradualmente a alrededor del 80% para 2015.
Desde la reforma y apertura, China'El comercio exterior ha crecido rápidamente, y el volumen total del comercio de importación y exportación se encuentra entre los primeros del mundo. En 2007, China'El volumen de importación y exportación de comercio exterior aumentó considerablemente, alcanzando un récord de US$217.830 millones. De enero a septiembre de 2008, China'El volumen total de importación y exportación de comercio exterior alcanzó un récord de 217.830 millones de dólares estadounidenses. El valor es cercano a los 2 billones de dólares estadounidenses, alcanzando los 19671 mil millones de dólares estadounidenses, y más del 90% del volumen de transporte de comercio exterior de China se completa con el transporte marítimo. A largo plazo, las perspectivas de desarrollo del mercado naviero de China son atractivas.
 

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