envío desde China por mar | ¿Qué es el envío?

Qué es naviero?
El transporte marítimo es el modo de transporte más importante en la logística internacional. Se refiere a una forma de utilizar los barcos para transportar mercancías entre puertos de diferentes países y regiones a través de rutas marítimas. Más de dos tercios del volumen total del comercio internacional y alrededor del 90% del volumen total de carga de importación y exportación de China se transportan por mar.
Con el rápido desarrollo de la economía de China, China se ha convertido en una de las potencias navieras más importantes del mundo. En el nuevo siglo, la industria naviera de China ha mantenido un impulso de rápido crecimiento, con el rendimiento portuario y el rendimiento de contenedores desarrollándose a una tasa anual promedio del 16,5% y el 30% respectivamente.
En 2007, la industria de transporte marítimo de China continuó manteniendo un rápido desarrollo, alcanzando un valor agregado de 341.400 millones de yuanes durante todo el año, un aumento del 21,1% con respecto al año anterior. En 2007, el número de grandes puertos con 100 millones de toneladas ha crecido de 3 en 2000 a 14, y el rendimiento del puerto de Shanghai ha aumentado de 204 millones de toneladas a 531 millones de toneladas, lo que lo convierte en el puerto más grande del mundo en 2005. El tráfico de contenedores del puerto de Shanghái fue de 26,15 millones de TEU, ocupando el segundo lugar en el mundo por primera vez, solo superado por Singapur. Los cinco principales sistemas de transporte de las minas costeras de China, carbón, petróleo, contenedores y granos han sido básicamente establecidos. El rendimiento de la carga portuaria y el rendimiento de los contenedores han ocupado el primer lugar en el mundo durante cinco años consecutivos. El rendimiento anual de contenedores superó los 100 millones de contenedores por primera vez en 2007, y la capacidad de envío superó los 100 millones. Lastre.
En el primer semestre de 2008, la prosperidad general del mercado de transporte marítimo de China aumentó y los segmentos de mercado se diferenciaron claramente. En el segundo semestre de 2008, la transmisión acelerada de la crisis financiera a la economía real estaba sumiendo a la industria naviera mundial en un aprieto de depresión. A diferencia de la industria’—exclamó la mayoría de las veces— “La industria naviera está experimentando una excelente oportunidad de desarrollo que no se había visto en una década” Hace unos años, este gran revés repentino es muy dramático. La extrema importancia que la industria naviera de varios países del mundo ha demostrado a esta crisis, especialmente su plena comprensión de la grave situación en su desarrollo futuro, es suficiente para reflejar la profundidad de los retrocesos y los impactos de la crisis en la industria naviera.
Frente a la crisis, para todos, hay peligros y oportunidades. La crisis financiera ha brindado oportunidades para la modernización y el desarrollo de la industria naviera de China. El declive de la industria naviera desde el rango de ganancias altas acelerará directamente el ritmo de supervivencia del más apto y la integración de recursos por parte de las compañías navieras, y acelerará el desarrollo de buques navieros profesionales y a gran escala. Las turbulencias financieras también han creado las condiciones para la transformación del modo de desarrollo de la industria naviera. Las compañías navieras han ampliado activamente los campos y el alcance de la cooperación con el capital, las finanzas, los seguros y otras industrias para mejorar sus capacidades de desarrollo científico. La crisis económica ha provocado que los precios actuales de los buques y el acero caigan bruscamente, creando las condiciones para que las compañías navieras logren una expansión de bajo costo.
La estrategia de "transporte de carga nacional" de la industria naviera de China se ha acelerado en los últimos años, y la cooperación entre las compañías navieras y los clientes se ha vuelto cada vez más estrecha. Además de que las compañías navieras firman contratos a largo plazo con los principales clientes para la importación de mineral de hierro, petróleo crudo y otras cargas a granel, también ha comenzado a aparecer la cooperación entre las compañías navieras y los clientes para formar empresas conjuntas de transporte. El plan de transporte de energía del país aumentará la proporción de petróleo y materias primas a granel transportadas por barcos chinos a más del 50 por ciento para 2010, y aumentará gradualmente a alrededor del 80 por ciento para 2015.
Desde la reforma y apertura, China’El comercio exterior ha crecido rápidamente, y el volumen total del comercio de importación y exportación se encuentra entre los mejores del mundo. En 2007, China’El volumen de importaciones y exportaciones del comercio exterior aumentó considerablemente, alcanzando un máximo histórico de 217.830 millones de dólares. De enero a septiembre de 2008, China’El volumen total de importaciones y exportaciones de comercio exterior alcanzó un récord de 217.83 mil millones de dólares. El valor es cercano a los 2 billones de dólares estadounidenses, alcanzando los 19671 mil millones de dólares estadounidenses, y más del 90% del volumen de transporte de comercio exterior de China se completa con el transporte marítimo. A largo plazo, las perspectivas de desarrollo del mercado naviero de China son atractivas.