Trenes expresos China-Europa |¿Qué hay de la logística internacional China-Europa transporte ferroviario?

En los últimos años, el comercio bilateral chino-europeo ha alcanzado un rápido desarrollo, y China se ha convertido en la mayor fuente de importaciones de la UE y el segundo mayor destino de las exportaciones. Los frecuentes intercambios comerciales han llevado a un fuerte aumento en la demanda logística del comercio de productos básicos entre China y Europa, lo que también ha traído nuevos desafíos al modelo de operación de exportación de productos de China. El expreso China-Europa ha abierto un canal ferroviario entre China y Europa, lo que ha mejorado en gran medida el problema lento e inestable del transporte marítimo europeo tradicional.
Este progreso ha abierto un nuevo preludio para que los ferrocarriles de China ingresen a la industria mundial de carga ferroviaria. En solo unos pocos años, la estrategia de la "Franja y la Ruta" ha estimulado continuamente las necesidades comerciales entre China y los países a lo largo de la "Franja y la Ruta". El número y la radiación de los trenes China-Europa El alcance está en constante mejora. Sin embargo, no importa en términos de organización de operación, modo de operación o mecanismo de coordinación, el modo de transporte directo existente de China-Europe Express tiene muchos problemas, como la baja tasa de normalización de la línea, la duplicación de rutas, la alta tasa de retorno de contenedores vacíos y la competencia de suministro de diferentes ciudades, etc., ha afectado el desarrollo equilibrado de China-Europe Express.
Por lo tanto, para mejorar las deficiencias del modo de transporte directo de punto a punto del China-Europe Express, es necesario seguir el diseño económico de mi país, la distribución portuaria y la construcción de corredores internacionales, utilizar varias ciudades como centros, innovar los métodos de transporte China-Europa y construir el centro y los radios del China-Europe Express. Red internacional de logística y transporte, todas las partes del país realizan "trenes compartidos, transporte combinado". Después de la carga completa, pasa a través de los nodos portuarios terrestres fronterizos y las ciudades centrales europeas, y finalmente llega a las ciudades de destino europeas, realizando "ensamblaje de grupo, transferencias dispersas" y reduce los costos operativos, evita el desperdicio de capacidad de transporte y garantiza el funcionamiento normal de los trenes de alta frecuencia.